Digitale stormvloed: Beveiliging is wachten op de Titanic

In mijn boek “Digitale stormvloed” sta ik uitgebreid stil bij tussen de parallel die er is tussen fysieke veiligheid en digitale veiligheid. Het kantelpunt bij fysieke veiligheid in vooral de logistiek is evident de ondergang van de Titanic. In de digitale veiligheid is dat kantelpunt nog niet geweest. De passage uit het boek treft u hieronder aan.

Wat de samenleving veiliger kan maken, hebben we in vergelijkbare situaties al geleerd. Na een groot veiligheidsincident in de scheepvaart, met een trein of in de luchtvaart volgt steevast een publiek rapport. We trekken lessen die vaak uitmonden in duidelijke regels. Na het verdwijnen van de MH370 wordt overwogen om gebruik te gaan maken van het Inmarsat-satellietsysteem dat momenteel ook in de zeevaart in moeilijk te volgen gebieden een rol speelt. Na de crash van het vliegtuig van Turkish Airlines bij Schiphol zijn bijvoorbeeld verbeteringen in de hulpverlening doorgevoerd. Na het neerschieten van de MH17 is afgesproken dat een aantal inlichtingendiensten beter waarschuwen voor gevaarlijke gebieden en is besloten om niet langer over conflictgebieden te vliegen als dat niet echt noodzakelijk is. Maar in de informatiebeveiliging is het nog niet gebruikelijk om na een groot incident breed lessen te trekken en bindend regels op te leggen. Het lijkt erop alsof de wereld wacht op de digitale ondergang van een Titanic voor er echt iets verandert. Ga verder met “Digitale stormvloed: Beveiliging is wachten op de Titanic” lezen